НА ГОЛОВНУ

Безпека життєдіяльності та охорона праці || Хімічні науки || Бізнес і заробіток || Гірничо-геологічна галузь || Природничі науки || Зарубіжна література || Інформатика, обчислювальна техніка та управління || Мистецтво. Культура || Історія || Літературознавство. Фольклор || Міжнародні відносини та політичні дисципліни || Науки про Землю || Загальноосвітні дисципліни || Психологія || Релігієзнавство || Соціологія || Техніка || Філологія || Філософські науки || Екологія || Економіка || Юридичні дисципліни
ГоловнаТехнікаАвіація → 
« Попередня Наступна »
А.І. Рогачов А.М. Лебедєв. Орнітологічне забезпечення безпеки польотів, 1984 - перейти до змісту підручника

4.4. СКЛАДАННЯ СХЕМ орнітологічний ОБСТАНОВКИ

Картографування орнітологічної інформації для забезпечення безпеки польотів літаків проводиться в даний час шляхом складання різних схем орнітологічної обстановки. Специфіка призначення даних схем визначає характер їх систематизації. Так, все що застосовуються в авіаційній практиці схеми орнітологічної обстановки можна класифікувати за такими основними ознаками: територіальним охопленням, річний приуроченности і відношенню до дійсності.

Згідно з територіальним охопленням вони діляться на орнітологічні схеми району аеродрому та авіаційних маршрутів.

По річний приуроченности вони поділяються на схеми міграційних та межміграціонних періодів. У свою чергу, перший підрозділяються на схеми весняного і осіннього сезонів року, а другий - літнього та зимового сезонів.

По відношенню до дійсності схеми орнітологічної обстановки діляться на фактичні, прогностичні і узагальнені.

Незважаючи на таке розмаїття, всі вони відповідають деяким єдиним вимогам, а саме: містять необхідну орнітологічну інформацію, є наочними і по можливості простими у виготовленні.

Як необхідна орнітологічної інформації розглядаються схеми відображають такі відомості: перелік видів птахів, небезпечних для літаків; інтенсивність, добову активність перельотів, основні напрямки, переважні висоти і терміни масових перельотів; місця великих скупчень птахів.

Орнітологічні схеми району аеродрому містять максимум додаткової інформації. Наприклад, на них відзначаються місця і терміни концентрації птахів під час гніздування, линьки, послегнездовой кочівель, зимівлі; дорозі та час масових перельотів місцевих і мігруючих видів птахів; ділянки їх підвищеної активності в окремі періоди року та інші особливості орнітологічної обстановки.

На цих схемах показуються також межі території аеродрому, руліжні доріжки, злітно-посадочні смуги і підходи до них, розміщення технічних засобів з відлякування птахів. Крім того, на них вказуються місця, сприятливі для гніздування птахів (ліси, чагарникові зарості, луки, болота, водойми тощо) й годівлі (сільськогосподарські поля, фруктові сади, ставки, звалища і т. д.), а також місця відпочинку і ночівлі.

Аналіз інформації, відображеної на цих схемах, дозволяє краще організувати візуальний і радіолокаційний контроль за орнітологічної обстановкою на аеродромі, визначити птіцеопасние умови зльоту і посадки літаків, вибрати і розмістити кошти активного відлякування птахів, вивчити екологічну обстановку в районі аеродрому і, отже, точніше встановити фактори, що сприяють концентрації птахів на його території.

Орнітологічні схеми району аеродрому рекомендується складати у великому або середньому масштабах (від 1: 100 000 до 1:300000).

Орнітологічні схеми авіамаршрутів включають території, співмірні за площею з кількома областями або республіками країни. В якості додаткової орнітологічної інформації на них відзначаються райони скупчення і основним шляху транзитних перельотів птахів. Крім того, на них виділяються регіони, в яких переважає якийсь один тип рослинного покриву (лісовий, луговий, степовий, болотний та ін

) або певні їх поєднання (лісолуговий, лучно-болотний та т. д.).

Аналіз орнітологічних даних з урахуванням характеру рослинного покриву, добре индицируют умови проживання птахів, дозволяє виділити на трасі польоту ділянки з різною орнітологічної обстановкою і визначити в кожному з них її елементи, що підвищують вірогідність зіткнень літаків із птахами. Складання орнітологічних схем авіамаршрутів рекомендується проводити в масштабах від 1:100 000 до 1:4000000.

Орнітологічні схеми міграційних періодів (весна, осінь) найбільш повно відображають терміни, шляхи, висоти і інтенсивність транзитних перельотів птахів, а також місця їх масових скупчень під час відпочинку, ночівлі та годівлі.

Орнітологічні схеми межміграціонних періодів (літо, зима), крім необхідної інформації про птахів, відображають інші особливості орнітологічної обстановки в даний час року. Так, у літній сезон на них виділяються шляхи і терміни перельотів птахів на линьку, дати вильоту пташенят з гнізда, терміни і місця формування зграй, ділянки інтенсивних послегнездовой кочівель і т. д., а в зимовий сезон райони підвищеної рухливості птахів і найбільш часто відвідувані ними ділянки.

Фактичні схеми показують орнітологічну обстановку, яка відзначалася протягом минулої доби в численних пунктах спостереження, розташованих, в певних районах нашої країни. Такі схеми доцільно складати лише по авіатрас в міграційні періоди року. На них відзначаються пункти, що передають 1 раз на день єдину інформацію про перельоти птахів, а саме: годинник виявлення птахів, загальне число, основні розміри і видову приналежність спостерігалися птахів, найбільш часто отмечавшуюся величину зграй, максимальну і мінімальну висоту і панівне напрямок польотів птахів. Складання фактичних схем за окремі терміни спостережень (на зразок синоптичних карт) не проводиться, так як характеристики перельотів птахів можуть мінятися кожну хвилину.

Прогностичні схеми показують орнітологічну обстановку, що очікується через день, тиждень або місяць. Вони можуть складатися для будь-якого часу року і різної території. Крім необхідної орнітологічної інформації, такі схеми містять відомості про передбачувані місцях концентрації птахів, термінах і ділянках їх активних переміщень.

Узагальнені схеми відображають характерні риси орнітологічної обстановки в певний період року, виявлені за результатами спостережень за ряд років. Вони складаються як по району аеродрому, так і по авіатрас. Для даних схем обсяг інформації та умови її відображення встановлюються відповідно до територіальним охопленням і річний приуроченностью. Як правило, узагальнені схеми характеризують періоди від 1 до 3 міс.

Складання всіх перерахованих вище схем тісно пов'язане між собою. Так, картографування орнітологічної інформації по районах декількох аеродромів допомагає визначити особливості розміщення та перельотів птахів на великій території, що включає навіть проміжні авіатраси. У свою чергу, складання дрібномасштабних орнітологічних схем дозволяє встановити загальний характер перельотів птахів і в районах окремих аеродромів.

Фактичні схеми орнітологічної обстановки дають вихідні дані для складання прогностичних карт, а накопичення фактичних схем створює інформаційний запас, необхідний для виконання узагальнених карт.

Останні, відображаючи загальні закономірності розвитку орнітологічної обстановки в даний період року, мають велике значення при складанні прогностичних схем, особливо на віддалені терміни.

Таке положення пояснює, чому орнітологічну інформацію слід відображати на всіх схемах однаково. При цьому кожен елемент орнітологічної обстановки показується певним прийомом, що дає найбільшу наочність.

Наприклад, назви видів птахів, висоти і терміни їх перельотів позначаються на схемах великими чіткими написами (словесними і цифровими). Ділянки масових скупчень птахів зафарбовуються червоним кольором (в чорно-білому зображенні - найбільш темним тоном), а локальні скупчення птахів, що займають на місцевості незначні площі, позначаються внемасштабнимі значками, розміри і форми яких відображають величину і характер даних скупчень. Основні шляхи і переважаючі напрямки сезонних перельотів вказуються на схемах лініями і стрілками. При цьому товщина і колір цих стрілок можуть використовуватися для зображення розмірів птахів, величини їх зграй та інших додаткових характеристик.

Райони з різною інтенсивністю перельотів птахів виділяються різним кольором (у чорно-білому зображенні-різної тональністю). При цьому збільшення тональності вказує на зростання загального числа пролітають птахів.

Райони з різної добової активністю перельотів птахів виділяються штрихуванням різного нахилу. Наприклад, вертикальної штрихуванням позначаються райони з найбільшою активністю перельотів в денні години, горизонтальній - з найвищою активністю в нічні години і т. п. густоти або кольором штрихування попутно виділяються території з різною інтенсивністю перельотів птахів в зацікавив період доби.

При необхідності схеми орнітологічної обстановки доповнюються графіками, що показують більш детально розподіл чисельності птахів, що летять по висотах і зміни добової активності перельотів птахів.

Для фактичних схем орнітологічної обстановки, що використовуються в основному в оперативних цілях, розроблені особливі способи нанесення даних про перельоти птахів. Вся орнітологічна інформація за минулу добу відображається на схемі в місцях спостереження птахів. У кожному такому місці малюється кружечок, окружність якого розділена на 24 частини. Це дає можливість наочно позначити час протягом доби співвідносні з однорідної орнітологічної обстановкою.

Навколо кружечка навпроти кожного виділеного інтервалу часу наноситься група символів, що містять орнітологічну інформацію. На початку її цифрами вказується загальна кількість виявлених на даний час птахів, потім словами відзначаються домінуючі види птахів, літерними позначеннями - найбільш часто отмечавшаяся величина зграй (Б - велика, С - середня, М - мала), у вигляді дробу - мінімальна і максимальна висота польотів птахів і стрілкою - панівне напрямок їх польотів.

« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 4.4. СКЛАДАННЯ СХЕМ орнітологічний ОБСТАНОВКИ "
  1. 4.2. ПЛАНУВАННЯ ЗАХОДІВ
    складання такого плану необхідно залучити працівників служби руху, аеродромної та льотної служб, інженера-інспектора з безпеки польотів, інженера-орнітолога аеропорту, а там, де його немає, - орнітологів з місцевих зоологічних установ . План першочергових заходів в обов'язковому порядку повинен включати: проведення силами місцевих орнітологів еколого-opнітологіческого обстеження
  2. А.І. Рогачов А.М. Лебедєв. Орнітологічне забезпечення безпеки польотів, 1984

  3. 7.5. ВІЗУАЛЬНІ спостереження за птахами
    орнітологічної обстановки, спостережуваної на екранах аеродромних РЛС; попередити екіпажі повітряних суден, що здійснюють зліт або посадку, про наявність на ЗПС і поблизу неї птахів; оповістити керівний склад аеропорту про різке збільшення чисельності птахів на аеродромі, забезпечивши тим самим своєчасне вжиття заходів щодо їх відлякування; виявити найбільш часто повторювані терміни і місця концентрації птахів
  4. 7.3. Радіолокаційний контроль
    орнітологічного забезпечення безпеки польотів передбачає проведення радіолокаційного контролю за орнітологічної обстановкою одночасно з радіолокаційним спостереженням за рухом повітряних суден. Контроль здійснюється за допомогою посадкових РЛС. Однак вони через малого сектора огляду і невеликий дальності виявлення птахів мають дуже обмежені можливості щодо запобігання
  5. 7.4. ТЕХНІЧНІ ПРИЙОМИ ПРИ ОЦІНЦІ орнітологічний ОБСТАНОВКИ
    орнітологічну обстановку. Способи, засновані на фотореєстрації луна-сигналів, використовуються для виявлення і вивчення найбільш масових перельотів птахів в районі аеродрому (фотографування екрану РЛС іноді виробляється і для оперативних цілей). Ідею про застосування ЕОМ для ідентифікації і підрахунку луна-сигналів від птахів і оцінки створюваної ними небезпеки першими висунули голландці, але здійснена
  6. 7.6. ОПОВІЩЕННЯ АЕРОПОРТІВ про небезпеки орнітологічний ОБСТАНОВЦІ
    схема оцінки орнітологічної обстановки та централізованої передачі сповіщень в аеропорти повинна розглядатися тільки як можливий варіант, оскільки організаційна сторона даного питання ще не знайшла відображення в документах. Міграційні перельоти птахів охоплюють більшу за площею територію, однак в окремих її ділянках вони можуть відбуватися тимчасово з невисокою інтенсивністю і в
  7. 4.1. ФУНКЦІЇ ПРАЦІВНИКІВ АЕРОПОРТІВ ПО орнітологічного забезпечення безпеки польотів
    орнітологічного забезпечення польотів. За визнанням зарубіжних фахівців, виконання такого великого обсягу робіт однією людиною не давало помітних успіхів. У зв'язку з цим у ряді аеропортів були створені бригади з запобігання зіткнень з птахами. Наприклад, в лондонському аеропорту Хітроу група з боротьби з птахами складалася з 16 чол. Вона мала у своєму розпорядженні! чотири автомобілі (на
  8. 1.4 МІЖНАРОДНЕ СПІВРОБІТНИЦТВО
    орнітологічної тематиці була проведена в 1963 р. в Ніцці. Наступні аналогічні конференції відбулися в 1966 р. у Франкфурті-на-Майні , в 1969 р. - в Кінгстоні та в 1977 р. - в Парижі. Західно-європейські фахівці для координації досліджень і обміну досвідом створили в 1966 р. Європейський комітет з небезпеки птахів для літаків (ЕКОПС), що став згодом найбільш авторитетним
  9. 5.5. відволіканням ПТАХІВ ВІД АЕРОДРОМІВ
    орнітологічної обстановці. Не виключено, що створення таких майданчиків приверне зовсім інших птахів, які створять нову, може бути ще більшу небезпеку для польотів. У світовій практиці відомо лише кілька випадків відволікання птахів від аеродромів за допомогою даного способу. Хороші результати були отримані в новозеландському аеропорту Окленд. Околиці аеродрому періодично заливалися
  10.  Редраду редактор: С. Ф. Найда. ІСТОРІЯ ГРОМАДЯНСЬКОЇ ВІЙНИ У СРСР / ТОМ ЧЕТВЕРТИЙ / Вирішальну перемогу ЧЕРВОНОЇ АРМІЇ НАД об'єднаними силами АНТАНТИ І внутрішньої контрреволюції. (БЕРЕЗЕНЬ 1919 р. - ЛЮТИЙ 1920 р.), 1959

  11.  Редраду редактор: С. Ф. Найда. ІСТОРІЯ ГРОМАДЯНСЬКОЇ ВІЙНИ У СРСР / ТОМ П'ЯТИЙ / КІНЕЦЬ іноземної військової інтервенції І ГРОМАДЯНСЬКОЇ ВІЙНИ В СРСР. ЛІКВІДАЦІЯ ОСТАННІХ ОСЕРЕДКІВ контрреволюції. (ЛЮТИЙ 1920 р. - ЖОВТЕНЬ 1922 р.), 1960

  12.  5.3. ЛІКВІДАЦІЯ ЗВАЛИЩ
      орнітологічного забезпечення безпеки польотів, є абсолютно небажаним. Аеродроми мають хороші умови для відпочинку птахів, а зазначені об'єкти - для їх годування, тому чисельність пернатих за наявності такого сусідства зазвичай різко збільшується. У ряді країн існують обмеження на розміщення звалищ поблизу аеродромів. Щодо інших господарських об'єктів відомості
  13.  5.4. СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКІ РОБОТИ
      орнітологічні умови в межах кордонів аеродрому і зазвичай не цікавиться обстановкою за його межами. По-друге, і це головне, адміністрація аеропортів не є господарем прилеглої території і тому не в змозі заборонити вирощування на ній сільськогосподарських культур і розміщувати господарські об'єкти, що приваблюють птахів. А прохання адміністрації місцеві землекористувачі зазвичай не
  14.  ПОЛОЖЕННЯ про бюджетні права Автономної Молдавської Соціалістичної Радянської Республіки та про порядок складання її державного бюджету
      складання її державного