НА ГОЛОВНУ

Безпека життєдіяльності та охорона праці || Хімічні науки || Бізнес і заробіток || Гірничо-геологічна галузь || Природничі науки || Зарубіжна література || Інформатика, обчислювальна техніка та управління || Мистецтво. Культура || Історія || Літературознавство. Фольклор || Міжнародні відносини та політичні дисципліни || Науки про Землю || Загальноосвітні дисципліни || Психологія || Релігієзнавство || Соціологія || Техніка || Філологія || Філософські науки || Екологія || Економіка || Юридичні дисципліни
ГоловнаТехнікаАвіація → 
« Попередня Наступна »
А.І. Рогачов А.М. Лебедєв. Орнітологічне забезпечення безпеки польотів, 1984 - перейти до змісту підручника

1.2 ПРИЧИНИ ЗБІЛЬШЕННЯ НЕБЕЗПЕКИ ВІД ПТАХІВ

Незважаючи на окремі успіхи щодо запобігання зіткнень літаків із птахами, досягнуті в деяких аеропортах і авіакомпаніях, число їх у більшості країн протягом останніх років мало тенденцію до збільшення, що пояснювалося рядом причин.

По-перше, інтенсивної заміною поршневих літаків турбогвинтовими і реактивними авіалайнерами, які більш уразливі при зіткненні з птахами.

По-друге, активним проникненням авіації в райони, де птахи не були знайомі з літаками і, отже, не мали досвіду по уникненню зіткнення з ними.

По-третє, зростанням чисельності небезпечних для авіації птахів, що викликано значною мірою проведеними в багатьох країнах заходами з охорони природи. За останні роки в кілька разів збільшилася чисельність чайок в Англії, Франції, Швейцарії, Данії, Норвегії, СРСР. У багатьох країнах стали частіше зустрічатися голуби, качки, граки, ворони і шпаки. На думку ряду вітчизняних фахівців, чисельність деяких з перерахованих вище птахів в СРСР може збільшитися в найближчі роки в десятки разів.

По-четверте, збільшенням числа зимуючих птахів - чайок, качок, ворон, граків, шпаків і концентрацією їх біля населених пунктів, тобто в безпосередній близькості від аеродромів. Велика кількість харчових відходів у місцях поселення людини і наявність незамерзаючих стічних вод значно полегшують багатьом перелітним птахам зимовий існування і сприяють їх переходу до осілого способу життя. Наприклад, в Прибалтиці чисельність качок, зимуючих в місцях скидання теплих вод, збільшилася за останні роки в 10 разів. Якщо 15-20 років тому в Прибалтиці зимували лише поодинокі особини граків, то зараз вони утворюють тисячні скупчення.

Все частіше з'являються повідомлення про виникнення нових зимівель водоплавних птахів. Так, в 60-х роках в Молдавії виникла нова зимівля водоплавних - Кучурганський лиман, в який скидаються гарячі води Молдавської ГРЕС.

Тут щорічно перезимовує 4-6 тис. качок та інших птахів. Масові зимівлі водоплавних відзначаються у гребель на Ангарі.

Істотне значення для виникнення нових місць зимівель мають внутрішні водойми Туркменії, що утворилися в результаті проведення Каракумського каналу.

У пустельних районах Казахстану з'явилося Чардарінское водосховище площею близько 900 км2, що привернуло на зимівлю велике число водоплавних (річкових качок, гусей). На території Узбекистану споруджені більше десяти водосховищ і велике число скидних водойм, де зимують лисуха, крижень, а також чирки і нирковие качки. Навіть у вулканічній зоні Камчатки, на термальних майданчиках з теплою водою, виникли зимівлі водоплавних птахів. Відзначається, що знову виниклі водойми надзвичайно швидко «відкриваються» птахами і в перші ж роки свого існування стають місцями масових зимівель.

По-п'яте, умінням птахів, особливо що мешкають в культурних ландшафтах, пристосовуватися до окремих несприятливих змін навколишніх умов, або надаваному на них впливу з боку людини. Відомо багато випадків, коли птахи швидко знаходили заміну ліквідованим кормовим, гніздовим і захисним об'єктам. Дуже часто говорять і пишуть про велику кмітливості птахів. І це зрозуміло, адже птахи ставляться до високорозвиненим тваринам. Багато хто з них легко виявляють відсутність реальної небезпеки в діях людини або створених ним пристроїв. Коли в мисливських господарствах почали проводити відстріл ворон-разорителей гнізд, вони перестали підпускати до себе людей з простою палицею в руках, але скоро зрозуміли свою помилку і реагували тільки на справжніх мисливців.

У здатності птахів розпізнавати справжню небезпека полягає головна трудність відлякування їх від аеродромів, оскільки ці заходи по суті є нешкідливими і птахи часто перестають звертати на них увагу.

По-шосте, що почастішали навалами окремих птахів на аеродроми. Дослідження показали, що дані явища відбуваються в результаті одночасної дії трьох факторів: виникнення аномальних погодних умов, різкого посилення занепокоєння птахів у зв'язку з інтенсивною урбанізацією природного ландшафту, наявності на аеродромах умов, досить сприятливих для відпочинку, а часто і для годування великої кількості птахів. Наприклад, небувало тепла погода в Молдові в осінньо-зимовий період 1980 затримала мігруючих через її територію граків. Під час зимівлі багато з них обрали місцем денного відпочинку льотне поле аеродрому Кишинівського аеропорту, причому їх чисельність в окремі дні становила близько 1000 особин. Значно складніша обстановка відзначалася в початку 1982 р. на аеродромі в Сочі. Там майже щодня накопичувалось кілька десятків тисяч лісових голубів, які залишили гірські райони через сильні снігопади. В результаті цього рух повітряних суден на аеродромі було фактично блоковано.

Слід враховувати, що навали птахів на аеродроми у зв'язку з збільшується антропогенним впливом на природу можуть стати в майбутньому досить поширеним явищем. На думку ряду фахівців, вплив перерахованих факторів в найближчі роки буде настільки велике, що число зіткнень збереже тенденцію до збільшення, незважаючи на здійснювані в аеропортах заходи. Правда, в окремих країнах основний приріст числа реєстрованих зіткнень може бути викликане поліпшенням обліку.

Наприклад, в цивільній авіації СРСР налагодження системи реєстрації зіткнень може призвести до збільшення їх числа приблизно в 5-6 разів.

« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 1.2 ПРИЧИНИ ЗБІЛЬШЕННЯ НЕБЕЗПЕКИ ВІД ПТАХІВ "
  1. 5.5. Відволікання ПТАХІВ ВІД АЕРОДРОМІВ
    небезпеку. Боротися з ними в таких ситуаціях надзвичайно важко. Позбавленню від птахів іноді допомагає створення осторонь від аеродрому спеціальних майданчиків, сприятливих для їх проживання. Вдаватися до цього засобу рекомендується лише у виняткових випадках, оскільки важко заздалегідь уявити всі можливі зміни в орнітологічної обстановці. Не виключено, що створення таких майданчиків
  2. 7.3. Радіолокаційний контроль
    причин не залишили слідів на екрані радіолокатора. У зв'язку з цим доцільно в кожному випадку сповіщати екіпажі про наявність птахів по курсу їх польоту. При появі на екрані РЛС десятків і сотень засвічень, що свідчать про масові перельотах птахів, диспетчерам УВС рекомендується після оповіщення екіпажів записати в журналі відомості про час виявлення птахів, їх місцезнаходження (азимут,
  3. ГЛАВА 5 СТВОРЕННЯ дискомфортні умови ДЛЯ ПТАХІВ
    ГЛАВА 5 СТВОРЕННЯ дискомфортні умови ДЛЯ
  4. 4.2. ПЛАНУВАННЯ ЗАХОДІВ
    збільшенню створюваної птахами небезпеки. Наприклад, можлива наступна ситуація. Звалище харчових відходів розташована осторонь від аеродрому таким чином, що сприяє потягу від нього птахів. У разі її ліквідації птахи змушені шукати нове джерело корму і можуть знайти його в такому місці, що при польотах до нього будуть регулярно перетинати територію аеродрому. План перспективних заходів
  5. 6.4. ПІРОТЕХНІЧНІ ЗАСОБИ
    небезпечні, надійні і водночас ефективні. У вітчизняних аеропортах успішно застосовувалися для розгону чайок, голубів кг шпаків звичайні сигнальні патрони (типу СПБО і СПЖО). Перевагою використання піротехнічних засобів є їх доступність, простота в експлуатації, відносно невелика вартість, великий радіус дії (кілька сотень метрів) і досить висока ефективність в
  6. 7.5. ВІЗУАЛЬНІ спостереження за птахами
    збільшенні чисельності птахів на аеродромі, забезпечивши тим самим своєчасне вжиття заходів щодо їх відлякування; виявити найбільш часто повторювані терміни і місця концентрації птахів на аеродромі. Багато працівників аеропортів нерідко заявляють, що вони добре знають особливості орнітологічної обстановки на своєму аеродромі. Однак виявляється, що їх відомості дуже неповні, а іноді й суперечливі.
  7. 1.4 МІЖНАРОДНЕ СПІВРОБІТНИЦТВО
    небезпеки птахів для літаків (ЕКОПС), що став згодом найбільш авторитетним міжнародним органом з питань авіаційної орнітології. На перших порах засідання ЕКОПС проводилися щорічно. Потім було вирішено збільшити інтервал між ними до 1,5-2_лет. Найбільш активну участь в роботі ЕКОПС брали фахівці з Англії, Бельгії, Голландії, Данії, Франції, ФРН, Швеції . B засіданнях ЕКОПС
  8. 6.5. хижих птахів
    небезпеку для літаків представляють чайки. Розгін птахів здійснюється за допомогою чотирьох яструбів і п'яти соколів. До числа основних недоліків використання пернатих хижаків відносяться трудність і висока вартість придбання, приручення і дресирування пташенят (хижаки в даний час повсюдно рідкісні), необхідність утримувати на аеродромі спеціальний персонал для догляду та роботи з хижаками
  9. 6.9. СТАЦІОНАРНІ ПАСТКИ
    птахів на аеродромах не вдається знизити ні одним із способів відлякування, доцільно провести їх вилов і видалення за територію аеродромної зони. В даний час даний метод (головним чином для зменшення числа ворон) інтенсивно застосовується на військових і цивільних аеродромах ФРН. Наприклад , у франкфуртському аеропорту використовується 7 клітин-пасток розміром з невелику кімнату, які
  10. 7.6. ОПОВІЩЕННЯ АЕРОПОРТІВ про небезпеки орнітологічний ОБСТАНОВЦІ
    збільшенні інтенсивності перельотів до певного значення на всі аеродроми передаються відповідні попередження за формою БІРТДАМ, які містять інформацію про місце (назва району або широта і довгота) і часу спостереження перельотів птахів, інтенсивності перельотів по восьми бальною шкалою і висоті перельотів, якщо вона відома. З урахуванням отриманої інформації в авіаційних підприємствах
  11. Регіональні аспекти зміни клімату та проблеми здоров'я населення
    причин. Перша з них пов'язана із збільшенням кількості пилу,
  12. 7.2. ВІДМІННІ ОЗНАКИ ЕХО-СИГНАЛІВ ВІД ПТАХІВ
    збільшення чисельності птахів і об'єднання їх у великі зграї, які в світлий час доби починають здійснювати кочівлі на невеликих висотах. В даний час року найбільше число луна-сигналів від птахів буде спостерігатися на екранах як посадочних , так і диспетчерських РЛС (порівняно рівномірно протягом усього світлого часу доби). В осінній та весняний час птахи здійснюють інтенсивні
  13. 6.8. ХІМІЧНІ ЗАСОБИ
    птахами на аеродромах почали проводитися за кордоном приблизно 20 років тому. Хімічні речовини використовувалися найчастіше як добавки до харчової приманки, рідше в натуральному вигляді. Ці речовини або розсипалися з літака або вертольота, або розкидалися вручну, а іноді розкладалися в спеціальних годівницях. При цьому практично ніколи не вдавалося захистити від них корисних тварин, а