Головна
Безпека життєдіяльності та охорона праці || Хімічні науки || Бізнес і заробіток || Гірничо-геологічна галузь || Природничі науки || Зарубіжна література || Інформатика, обчислювальна техніка та управління || Мистецтво. Культура || Історія || Літературознавство. Фольклор || Міжнародні відносини та політичні дисципліни || Науки про Землю || Загальноосвітні дисципліни || Психологія || Релігієзнавство || Соціологія || Техніка || Філологія || Філософські науки || Екологія || Економіка || Юридичні дисципліни
ГоловнаТехнікаАвіація → 
« Попередня Наступна »
Денкер І.І., Володимирський В.Н.. Технологія фарбування літаків і вертольотів цивільної авіації. - 2-е вид., Перераб. і доп. - М.Машіностроеніе. -128 Е.: ил., 1988 - перейти до змісту підручника

АВТОМАТИЧНЕ нанесення лакофарбових матеріалів

Під автоматизацією розуміють застосування технічних засобів і систем управління процесами без безпосередньої участі людини . Автоматизація фарбувальних робіт дозволяє поліпшити умови праці, підвищити його продуктивність, отримати більш якісні покриття, а також зменшити втрати лакофарбових матеріалів.

В даний час автоматизація фарбувальних робіт в авіаційній промисловості носить обмежений характер, але її можливо значно розширити, наприклад, для грунтування обшивальних листів, панелей, деталей трубчастих та інших конфігурацій, лонжеронів лопатей вертольотів; для фарбування ряду деталей, що піддаються хімічному фрезерованию та інших.

ХПВ розпилювача) l ш к / Y до А Y и V У 1 Г ш і 7Я7, Рис. 21. Схема автоматичного пневмо-распиланія

1 - підвісний конвеєр; 2 - фарборозпилювач, КА-1, 3 - шафа управління; 4-клапан електроулравляемий; 5 - манометр; 6 - воздухораспределитель; 7-сігналізаторпаденія тиску; 8 - шланг подачі лакофарбового матеріалу; 9 - пневматична турбін-касмешелкой; 10-кран перемикання; 11, 12 - красконагнетательного бак; 13 - шланг подачі стисненого повітря

Рис. 22. Схема автоматичного фарбування тіл обертання

При автоматичної забарвленні використовується різне поєднання движ-ний фарборозпилювача і окрашиваемого вироби. Наприклад, виріб укладають на безперервно рухомій стрічці і пропускають через зону забарвлення, в якій встановлені фарборозпилювачі з дистанційним управлінням. Фарборозпилювачі рухаються зворотно-поступально поперек стрічки. Вироби в зону забарвлення можуть переміщатися і за допомогою безперервно рухомого рухомого конвеєра 1 (рис. 21). У зтом випадку фарборозпилювачі здійснюють вертикальне зворотно-поступальний рух.

Забарвлення циліндрів, барабанів, труб та інших тіл обертання ведуть при переміщенні фарборозпилювачі 1 з дистанційним управлінням уздовж осі обертання тіла 2 (рис. 22). Таким чином, установки автоматичного пневмораспи-лення складаються з механізму зворотно-поступального переміщення автоматичних фарборозпилювачів з кроком S, механізму переміщення пофарбованих виробів, системи управління фарборозпилювачами і системи дозованої подачі лакофарбового матеріалу.

Автоматичні фарборозпилювачі на відміну від ручних мають виконавчі механізми для їх автоматичного включення і виключення. У машинобудуванні використовують найбільш широко автоматичний фарборозпилювач КА-1.

У корпусі 5 фарборозпилювача КА-1 (рис. 23) встановлено манжетний поршень 8, жорстко скріплений з запірною голкою 11. Стиснене повітря з магістралі через штуцер 3 надходить в распилітельную головку 1 і одночасно по каналу в камеру поршня 8. Під тиском повітря поршень разом з голкою відходить назад і відкриває отвір сопла 15 для виходу лакокра-

Рис. 23. Автоматичний фарборозпилювач КА-1: 1 - розпилювальна головка; 2 - клапан голчастий; 3 - штуцер для подачі повітря; 4 - регулювальний гвинт; 5 - корпус; 6 - пружина; 7 - гвинт для регулювання ходу голки; 8 - манжетний поршень; 9 - хомут; 10-штатив; 11 - голка запірна; 12-штуцер для подачі лакофарбового матеріела; 13 - розпилювач повітря; 14 - гайка

накидная; 15-сопло

Рис. 24. Універсальний робот для автоматичного забарвлення виробів складної конфігурації

соковитого матеріалу на розпорошення. При припиненні подачі стисненого повітря в фарборозпилювач падає тиск на поршень і пружина 6 повертає його разом з запірною голкою в початкове положення.

Отвір сопла 15 закривається, і розпорошення лако

барвистого матеріалу припиняється. -

Надходження повітря в камеру поршня регулюється гвинтом 4.

Кріплення фарборозпилювача на робочому місці забезпечується штативом 10, пов'язаним з хомутом 9. Фарборозпилювач можна переміщати по висоті і повертати.

Автоматичні фарборозпилювачі мають регульоване перетин вихідного отвору форсунки, що дозволяє змінювати продуктивність забарвлення в значних межах. Ширина відбитка факела можлива 300 ... 450 мм, максимальна продуктивність досягає 400 ... 450 м2 / ч, що в 1,5 ... 3 рази вище, ніж при ручному забарвленні.

В останні роки для фарбування різних виробів, у тому числі складної конфігурації, знаходять застосування універсальні роботи - складні механізми, що повністю імітують рух руки людини в різних площинах. На рис. 24 показаний такий робот. Він складається з маніпулятора (руки робота) 1, шафи 2, що містить механічні і гідравлічні механізми для здійснення переміщення руки робота, і шафи 3 - системи управління з електронним пультом.

Маніпулятор виконаний у вигляді двох шарнірно з'єднаних між собою важелів, встановлених на станині з можливістю повороту відносно вертикальної осі. На кінці другого важеля встановлено автоматичний фарборозпилювач 5, що має можливість повороту щодо двох взаємно перпендикулярних осей. Механічна рука робота має п'ять ступенів рухливості робочого органу (фарборозпилювача) і може повторювати рухи руки людини з великою точністю.

« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " АВТОМАТИЧНЕ нанесення лакофарбових матеріалів "
  1. ЛІТЕРАТУРА 1.
    Нанесенню полімерних покриттів. М.: Машинобудування, 1980. 279. 3. Дейк ер І.І., Кулешова І.Д. Захист виробів з алюмінію і його сплавів лакофарбовими покриттями: Підручник для машиностр. технікумів. 2-е вид., Перераб. і доп. М.: Хімія, 1985. 143 с. 4. Дрінберг С.А., Іцко Е.Ф. Розчинники для лакофарбових матеріалів: Справ, посібник. Л.: Хімія. Ленингр. оїд-ня, 1980.160 с. 5.
  2. Денкер І.І., Володимирський В.Н.. Технологія фарбування літаків і вертольотів цивільної авіації. - 2-е вид., Перераб. і доп. - М.Машіностроеніе. -128 Е.: ил., 1988

  3. ПІДГОТОВКА ПОВЕРХНІ до фарбування
    нанесених покриттів. На погано або недостатньо добре підготовленою до фарбування поверхні неможливо отримати якісне покриття. Перед фарбуванням поверхня повинна бути ретельно очищена від продуктів корозії, окалини, жирових і масляних плям, пилу та інших забруднень. В іншому випадку покриття будуть володіти слабким зчепленням (адгезію) з поверхнею. Основною умовою хорошого
  4. РОЗЧИННИКИ
    нанесений на поверхню, що фарбується лакофарбовий матеріал висихає не відразу, а протягом певного часу зберігає здатність розтікатися, що сприяє утворенню рівного і гладкого покриття. Розчинники діляться на активні розчинники та розріджувачі. Активними називають розчинники, здатні розчиняти дане пленкообразующее. Розріджувачі ж такий здатністю не
  5. ПЕРЕДМОВА
    лакофарбові. Лакофарбові покриття також застосовуються для декоративного оздоблення, поліпшення видимості, регулювання температури у виробах та інших цілей. До лакофарбових покриттях у літакобудуванні висуваються жорсткі вимоги, що пов'язано з умовами експлуатації. Крім стійкості до атмосферних впливів і температурних перепадів (- 65 ... + 140 °), лакофарбові покриття повинні
  6. затверджувачем
    лакофарбові матеріали, що сприяють утворенню покриттів з певними технічними властивостями. Для цих цілей в авіаційних лакофарбових матеріалах використовують наступні отвердители: затверджувач № 1 являє собою 50-процентний розчин гексамета-лендіаміна (ГМД) в етиловому спирті, застосовується для затвердіння епоксидних лаків, змали і шпаклівок. Затверджувач токсичний, при роботі
  7. ДЕЯКІ ВИМОГИ ДО фарбувальне цехам
    нанесенні лакофарбових матеріалів фарборозпилювачем поза фарбувальних камер, наприклад при остаточній фарбуванню виробів, необхідно застосовувати засоби захисту органів дихання. Ця вимога повинна особливо строго виконуватися при нанесенні поліуретанових і епоксидних лакофарбових матеріалів. Для цієї мети можуть бути використані фільтруючі респіратори типу РМП-2 і РУ-60 з відповідними
  8. ФАРБУВАННЯ МЕТОДОМ електроосадженні
    нанесення тільки одношарових тонких покриттів на токопроводящей поверхні. Такі покриття не володіють достатнім захистом, тому більшість діючих установок електроосадження використовують тільки для нанесення грунтовок, поверх яких наносять іншими методами покривні лакофарбові матеріали. Якщо за умовами експлуатації можна обмежитися одношаровими покриттями, то методом
  9. ПОЛОН КОО Бразил
    нанесених на поверхню, що фарбується лакофарбових матеріалів може відбуватися в результаті випаровування растврігелей або хімічних процесів затвердіння. І Освіта покриттів відбувається після випаровування розчинників з нанесеного на поверхню, що фарбується лакофарбового матеріалу без змін властивостей пленкообразователей. У початковій стадії, коли розч-оітелей багато, випаровування
  10. ФАРБУВАННЯ зануренням
    нанесення повільно висихають грунтовок (фенольних, гліфталіевих тощо) і для фарбування виробів, до покриття яких не пред'являють високих декоративних вимог. Якість і товщина покриттів залежать від в'язкості матеріалу, що наноситься, температури, вмісту сухого залишку у фарбі або грунтовці, доведених до робочої в'язкості, та інших факторів. Для отримання порівняно рівномірних по
  11. сикативом
    нанесення розпізнавальних знаків; пігмент синій фталоціаніновий володіє достатньою світло-і атмосферостійкість, використовується головним чином в емалях для нанесення розпізнавальних знаків, декоративних смуг і тл. Металеві пігменти.В авіаційних лакофарбових матеріалах з металевих пігментів використовується тільки пудра алюмінієва марок ПАП-1 і ПАП-2 для отримання покриттів
  12. ФАРБУВАННЯ в електричному полі ВИСОКОЇ НАПРУГИ
    автоматично . Дозуючі устройства.В розпилювачі, встановлені перед перемещающимися на конвеєрі для фарбування виробами, необхідно подавати певне за часом кількість лакофарбового матеріалу. Для цих цілей використовують дозатори фарби. Є численні конструкції дозаторів, але найбільш широко використовують дозатори, представляюшіе собою малогабаритні шестеренні насоси
  13. ФАРБУВАННЯ ДЕЯКИХ ДЕТАЛЕЙ силової установки
    нанесенням лакофарбових покриттів піддаються анодному оксидуванню в сірчаної кислоти з наповненням анодної плівки в розчині хромпика. Корпуси та агрегати, що працюють із застосуванням нафтових масел, фарбуються фенольно-масляною грунтовкою і алкідними емалями, а працюють із застосуванням синтетичних масел - епоксидної грунтовкою і такий же
  14. ФАРБУВАННЯ методом безповітряного розпилення
    нанесенні лакофарбових матеріалів пневматичним методом частина матеріалів втрачається. При безповітряному ж розпиленні стиснене повітря не використовується, розпорошення здійснюється під дією високого тиску на фарбу до 250 - 10s Па (250 кгс/см2). Випливає з сопла з великою швидкістю фарба дробиться на дрібні краплі, цьому значною мірою сприяє різке збільшення випаровування
  15. ЗАХИСТ суцільнометалеву Лопати вертольота
    нанесення на них покриття. Щоб зменшити знос, на деяких гвинтах застосовують епоксидно-тіоколової покриття. Вони володіють значно вищою ерозійної стійкістю, ніж широко застосовувані перхлорвініловиє покриття. Система покриттів складається з одного шару фосфатується грунтовки BJ1-02 і трьох шарів емалі ЕП-141. Для підвищення міцності після нанесення останнього шару покриття сушать при
  16. ЗАХИСТ РАДІОТЕХНІЧНИХ ДЕТАЛЕЙ
    нанесенні тієї чи іншої системи покриттів вона не повинна перевищувати товщину, встановлену відповідними інструкціями. Підготовка поверхні перед фарбуванням. На забарвлення деталі повинні надходити після остаточної термообробки і всіх механічних операцій з поверхнею, очищеної від слідів мастила, целофану або інших антиадгезійних засобів, що застосовувалися при їх виготовленні. Після
  17. ФАРБУВАННЯ ЗОВНІШНІХ ПОВЕРХОНЬ літаків і вертольотів ПІСЛЯ ЗБІРКИ
    нанесених покриттів. Не можна домогтися високої якості покриттів і красивого зовнішнього вигляду виробів при погано працюючій вентиляції, недостатньому освітленні і загальний незадовільний стан цеху в санітарному відношенні. У цеху має бути чисто, просторо, світло. Працюючі повинні мати можливість вільно пересуватися при проведенні забарвлення уздовж ТАК як по підлозі, на якому він встановлений,
  18. нейтралізації ЕР
    нанесених покриттів повинні бьггь заземлені. З метою підвищення електропровідності бензину і уайт-спіриту, застосовуваних при промиванні, рекомендується вводити в них антистатичну добавку "Сігбол" у кількості 0,001 ... 0,002%. Категорично забороняється застосовувати для протирання або знежирення серветки з синтетичних матеріалів, а тільки бавовняні. Для відводу
  19. ОСНОВНІ КОНСТРУКЦІЙНІ МАТЕРІАЛИ, ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ В авіабудуванні
    лакофарбові). З усіх видів захисних протикорозійних покриттів найбільшого поширення набуло застосування лакофарбових покриттів в поєднанні з неорганічними. Застосування лакофарбових покриттів є найбільш доступним способом захисту металевих і неметалевих виробів від корозії і руйнувань. Вони дуже вигідно відрізняються від інших захисних покриттів порівняно низькою