Головна
Безпека життєдіяльності та охорона праці || Хімічні науки || Бізнес і заробіток || Гірничо-геологічна галузь || Природничі науки || Зарубіжна література || Інформатика, обчислювальна техніка і управління || Мистецтво. Культура || Історія || Літературознавство. Фольклор || Міжнародні відносини та політичні дисципліни || Науки про Землю || Загальноосвітні дисципліни || Психологія || Релігієзнавство || Соціологія || Техніка || Філологія || Філософські науки || Екологія || Економіка || Юридичні дисципліни
ГоловнаБезпека життєдіяльності та охорона праціБезпека життєдіяльності (БЖД) → 
« Попередня Наступна »
Е.А. Арустамова. БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ, 2002 - перейти до змісту підручника

2.4. Аварії на транспорті

Сьогодні будь-який вид транспорту становить потенційну небезпеку. Технічний прогрес одночасно з комфортом і швидкістю пересування приніс і значних

ступінь тривоги.

В Основні причини аварій і катастроф на залізничному транспорті - несправності колії, рухомого складу, засобів сигналізації, централізації і блокування, помилки диспетчерів, неуважність і халатність машиністів.

Найчастіше відбувається сходження рухомого складу з рейок, зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах, спеки і вибухи безпосередньо у вагонах.

Однією з основних проблем сучасності стало забезпечення безпеки руху на автомобільному транспорті. За останні 5 років у Росії в дорожнього транспорт пригодах (ДТП) постраждало 1,2 млн чоловік, полі 182 тис., багато хто став інвалідами.

Приблизно 755 всіх дорожньо-транспортних відбуваються через порушення водіями Правил руху. Найбільш небезпечним видом порушень по колишньому залишається перевищення швидкості, виїзд на смугу зустрічного руху, керування автомобілем у нетверезому стані.

Особливість ДТП полягає в тому, що 80% поранених гине в перші 3 ч. Крововтрата протягом першої години буває настільки велика і сильна, що навіть блискуче проведена операція виявляється марною. Тут дуже важлива перша долікарська допомога. Проте рівень медичної підготовки працівників ГИБДД низький, підготовка населення і водіїв також недостатня. Автоаптечки, які повинні бути в кожній машині, без яких не проходять техогляд, часто неукомплектовані.

Ось чому смертність від ДТП у нас в 10 - 15 разів вище, ніж у світі.

Незважаючи на вжиті заходи, не зменшується кількість аварій і катастроф на повітряному транспорті. До важких наслідків призводять руйнування окремих

конструкцій літака, відмова двигунів, порушення роботи системи управління, електроживлення, зв'язку, пілотування, нестача палива, перебої в життєзабезпеченні екіпажу і пасажирів.

Більшість великих аварій і катастроф на судна відбувається під впливом ураганів, штормів, а також з вини людей - капітанів, лоцманів членів екіпажу.

Багато аварій відбувається через помилки при проектуванні та будівництві судів. Половина і них є наслідком невмілої експлуатації. Наприклад, часті зіткнення і перекидання судів, посад на мілину, вибухи і пожежі на борту, неправильне розташування вантажів і погане їх кріплення.

До робіт з ліквідації наслідків аварій, катастроф і порятунку потопаючих залучаються всі члени екіпажу, при необхідності капітан може звернутися і до інших осіб, які перебувають на судні. Керує всіма витратами капітан як начальник ГО. Основні завдання: порятунок людей, що терплять лихо, боротьба за плавучість корабля, ліквідація пожежі, пробоїн.

До робіт з порятунку судна залучаються спеціальні судна-рятувальники, буксири, пожежні катери, екіпажі Інших спеціальні підрозділи аварійно-рятувальних, суднопідіймальних і підйомно-технічних робіт.

« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 2.4. Аварії на транспорті "
  1. ГЛАВА 13 Гідродинамічні аварії
    аварії
  2. ГЛАВА 9 Транспортні аварії та катастрофи
    аварії та
  3. Тема 3. Техногенні аварії та катастрофи
    аварії та
  4. ГЛАВА 12 Аварії з викидом радіоактивних речовин
    ГЛАВА 12 Аварії з викидом радіоактивних
  5. 1. Поняття аварії, катастрофи
    аварії в промисловості і краху на транспорті, які спричинили за собою загибель людей, великі руйнування і знищення матеріальних цінностей, відносять до катастроф. Найбільш відома катастрофа вибух на Чорнобильській
  6. Нормативні акти 1.
    Транспорт "від 25.08.95 № 153-Ф3 (в ред. Від 10.01.2003). 6. Федеральний закон РФ" Про залізничний транспорт в Російській Федерації "від 10.01.2003 № 17-ФЗ (в ред. від 07.07.2003). 7. Федеральний закон "Про приватизацію державного та муніципального майна" від 21.12.2001 № 178-ФЗ (в ред. від 18.07.2005). 8. Федеральний закон "Про особливості управління і розпорядження майном
  7. Аварії на авіаційному транспорті
    аварії та поломки. Під авіаційною катастрофою розуміється авіапроісшествне, що спричинило за собою загибель хоча б одного члена екіпажу або пасажира, повне або часткове руйнування повітряного судна або його безслідне зникнення. Авіаційна аварія - подія, що не призвело до людських жертв, але викликав настільки значне руйнування літака, що відновлювальні роботи неможливі або
  8. 1. ХАРАКТЕРИСТИКА НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЙ ПРИРОДНОГО І ТЕХНОГЕННОГО ХАРАКТЕРУ
    аварії, небезпечного природного явища, катастрофи, стихійного чи іншого лиха, які можуть спричинити або спричинили за собою людські жертви, шкоду здоров'ю людей або навколишньому природному середовищу, значні матеріальні втрати та порушення умов життєдіяльності людей. Надзвичайні ситуації характеризуються причинами виникнення, масштабами, інтенсивністю і тривалістю впливу
  9. 8.4.Економіческіе наслідки та матеріальні витрати на забезпечення безпеки життєдіяльності
    аварії та катастрофи відбуваються на промислових об'єктах і транспорті . Особливо небезпечні техногенні надзвичайні ситуації на об'єктах атомної, хімічної та нафтовидобувної промисловості. Економічний і матеріальний збиток від природних і техногенних надзвичайних ситуаціях поділяється на прямий і непрямий. До прямого економічного і матеріального збитку відносяться: - загибель і
  10. 2.2. Аварії на радіаційно-небезпечних об'єктах
    транспортуванні.
  11. Перевезення і транспортні договори
    транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі. Перевезення вантажів здійснюють вантажний залізничний транспорт, автомобільний вантажний транспорт, морський вантажний транспорт та вантажний внутрішній флот, авіаційний вантажний транспорт, трубопровідний транспорт, космічний транспорт, інші види
  12. Аварії на радіаційно небезпечних об'єктах
    аварії, яку прийнято називати уральської ядерною катастрофою, світу повідав емігрував на Захід радянський вчений Жорес Медведєв, переслав свій рукопис в англійський журнал «Нью сайнтіст» (4 листопада 1976 р.). Радянська сторона довго замовчувала сам факт аварії, але в червні 1989 р., через 32 роки після аварії, все ж опублікувала повідомлення про цю подію. 29 вересня 1957 в 16 год 20 хв
  13. Аварії на міському транспорті
    аварії за участю пасажирського автобуса, а інший раз і про катастрофу відразу декількох автомобілів. Більшість з подібних подій траплялося в «ризикованих» районах, серед яких традиційно числяться Китай, Індія, країни Латинської Америки. Однак, на жаль, не стали винятком Великобританія, Франція, Іспанія, Італія, США, Росія. 24 червня 1993 в Москві на перехресті Дмитровського шосе і
  14. 14.13 Прокуратура на залізничному, водному і повітряному транспорті
    аварії або дезорганізацію роботи транспорту. При цьому максимально застосовуються засоби прокурорського реагування з метою припинення та попередження контрабанди матеріальних і валютних цінностей, особливо стратегічно важливих сировинних товарів, природних ресурсів, предметів мистецтва і культури, що мають історичне значення, а також незаконного обігу зброї та наркотиків, інших злочинних
  15. Стаття 785. Договір перевезення вантажу
    аварії зобов'язаний внести аварійний внесок або надати належне забезпечення (ст. 160 КТМ). Дане право припиняється, якщо перевізник видав вантаж до сплати фрахту, не реалізувавши надану йому законом можливість забезпечити сплату фрахту шляхом утримання вантажу (п. 7 Огляду практики застосування арбітражними судами Кодексу торгового мореплавання Російської Федерації; інформаційний лист ВАС РФ
  16. Стаття 794. Відповідальність перевізника за неподання транспортних засобів і відправника за невикористання поданих транспортних засобів
    аварії у вантажовідправника, в результаті якої припинено здійснення його основної виробничої діяльності; якщо не були використані вагони і контейнери, подані вантажовідправнику без його згоди понад зазначені в заявці. Якщо вантажовідправник в результаті ущільненої завантаження вагонів, контейнерів за погодженням з перевізником використовує менше число вагонів, контейнерів, ніж
  17. Стаття 784. Загальні положення про перевезення
    транспортних засобів. За видами транспорту виділяються п'ять видів перевезення: залізнична, повітряна, автомобільна, перевезення внутрішнім водним транспортом, морська перевезення. Організація перевізного процесу на кожному з видів транспорту має певну специфіку, пов'язану з особливостями експлуатації транспортних засобів відповідного виду , а також необхідної для їх використання
  18. Види і форми страхування
    транспорту; 6) страхування наземного транспорту (крім залізничного); 7) страхування повітряного транспорту; 8) страхування водного транспорту (морського внутрішнього та інших видів водного транспорту); 9) страхування вантажів та багажу (вантажобагажу); 10) страхування від вогневих ризиків та ризиків стихійних лих; 11) страхування майна (іншого, ніж передбачено пунктами 5-9);