НА ГОЛОВНУ

Безпека життєдіяльності та охорона праці || Хімічні науки || Бізнес і заробіток || Гірничо-геологічна галузь || Природничі науки || Зарубіжна література || Інформатика, обчислювальна техніка та управління || Мистецтво. Культура || Історія || Літературознавство. Фольклор || Міжнародні відносини та політичні дисципліни || Науки про Землю || Загальноосвітні дисципліни || Психологія || Релігієзнавство || Соціологія || Техніка || Філологія || Філософські науки || Екологія || Економіка || Юридичні дисципліни
ГоловнаБезпека життєдіяльності та охорона праціБезпека життєдіяльності (БЖД) → 
« Попередня Наступна »
Л. А. Михайлов, В. П. Соломін, А. Л. Михайлов, А. В. Старостенко та ін. Безпека життєдіяльності: Підручник для вузів / - СПб.: Пітер. - 302 с.: Ил., 2006 - перейти до змісту підручника

Аварії на міському транспорті

Всі люди, незалежно від віку і положення, користуються різними видами транспортних засобів . Але далеко не всі замислюються про те, що сучасний транспорт - зона підвищеної небезпеки. Особливістю сучасного транспорту є його велика насиченість енергією. Найбільш енергоємними видами транспортних засобів є трамваї, тролейбуси, метрополітен і залізничний транспорт.

Автомобільний транспорт міцно увійшов в категорію найнебезпечніших. За останні кілька десятиліть не проходило тижня, щоб те з одного, то з іншого району земної кулі не приходило повідомлення про страшної аварії за участю пасажирського автобуса, а інший раз і про катастрофу відразу декількох автомобілів. Більшість з подібних подій траплялося в «ризикованих» районах, серед яких традиційно числяться Китай, Індія, країни Латинської Америки. Однак, на жаль, не стали винятком Великобританія, Франція, Іспанія, Італія, США, Росія.

24 червня 1993 в Москві на перехресті Дмитровського шосе і 3-го Нижнього Ліхоборской проїзду світлофор в черговий раз зупинив поТпок автомобілів. Водій камаза-контейнеровоза спробував об'їхати бензовоз. Але маневр виявився невдалим, а для багатьох і фатальним. Своїм бортом камаз пробив задню стінку цистерни з десятьма тоннами бензину, який крізь пробоїну хлинув на асфальт. Іскра від під'їхав тролейбуса запалила його, стався об'ємний вибух.

У лічені секунди в зоні вогню загальною площею 200 м2 виявилися два маршрутних тролейбуса з пасажирами (один з них переповнений), камаз і бензовоз. Люди в паніці кинулися до виходу переповненого тролейбуса, почалося стовпотворіння. На їх шляху стояв багатометровий вогненний бар'єр. У бурхливому вогні дев'ять людей згоріли живцем. Десятій жертвою стала жінка, яка в охопленій полум'ям одязі вискочила на дорогу, але через кілька кроків впала замертво.

На автодоріг ах втрачає своє життя і здоров'я набагато більше людей, ніж в аваріях на всіх один їх видах транспорту. У середньому тільки за 3 дні гине стільки людей, скільки на авіаційному, залізничному, морському транспорті в цілому за рік. У період з 1985 але 1994 рр.. в дорожньо-транспортних пригодах (ЛТП) загинуло більше 300 тис. чоловік (Росія) і 1,7 млн ??отримали поранення. Сучасний автомобіль, як і всі інші види механічного транспорту, являє собою складний комплекс різних механізмів і пристроїв, від злагодженої роботи яких залежать його експлуатаційні якості, зокрема, стійкість, керованість, маневреність і динамічні властивості. Взаємодія автомобіля з дорогою обумовлено законами механіки. Поведінка водія за кермом, застосування їм різних прийомів управління визначаються не тільки рівнем його професійної підготовки, а й психофізіологічними факторами, залежними від умов на робочому місці, мікроклімату, ступеня шуму і вібрацій, зручності управління та ін

, а також впливами зовнішнього середовища. Ланки системи «водій - автомобіль - дорога» якісно різнорідні. Автомобіль і дорога характеризуються сукупністю технічних даних, які висловлюються певними показниками. Характеристику водія можна скласти за допомогою психологічних та фізіологічних методів. Але незважаючи на якісне розходження ланок системи, вони скоординовані для вирішення загальної задачі - перевезення вантажів або пасажирів за заздалегідь наміченим маршрутом і в запланований час із забезпеченням їх безпеки та збереження. ДТП можна охарактеризувати як неузгодженість взаємодії ланок системи «водій - автомобіль - дорога». Як правило, події на дорогах швидкоплинні: події розвиваються за кілька секунд, а іноді і за частки секунди. 9.1.1.

Види дорожньо-транспортних пригод

Розрізняють такі види дорожньо-транспортних пригод:?

Наїзди на людей та інші рухомі об'єкти, що знаходилися в смузі руху автомобіля;?

Наїзди на нерухомі об'єкти (у тому числі і на що стоять на дорозі транспортні засоби);?

Зіткнення автомобілів один з одним і іншими засобами - зустрічні, бічні при попутному русі і перехресні, що відбуваються під різними кутами;?

Перекидання транспортних засобів у результаті занесення, потерн управління, несприятливих дорожніх умови, застосування водієм різких або-правильних прийомів управління.

Більшість ДТП відбувається з вини пішоходів. Пішохід є активним і самим незахищеним учасником дорожнього руху Аналіз нещасних випадків на дорогах світу показав, що кожен третій загиблий в результаті ДТП - пішохід.

Причинами ДТП є порушення правил дорожнього руху. Хто ж основний винуватець цих порушень? За статистикою за 2001 р., в Санкт-Петербурзі найчастіше винуватцями були пішоходи - в 49,5% випадків, причому 13,9% з них перебували в нетверезому стані. Водії автотранспортних засобів порушують правила в 48,5% випадків, в нетверезому вигляді 7,6% з них.

Однією з причин виникнення ДТП із залученням до них пішоходів є неправильна поведінка пішоходів на проїжджій частині дороги і невірне прогнозування характеру їх поведінки водієм. Можна виділити наступні основні порушення правил поведінки пішоходами п помилки водіїв, що призвели до виникнення ДТП: 1.

Несподіваний вихід пішохода на проїжджу частину. 2.

Перехід через проїзну частину поза пішохідним переходом. 3.

Наїзд на пішохода, «що розривається» по проїжджій частині в автомобільному потоці. Це пов'язано з тим, що пішохід, що знаходить між потоками рухомих автомобілів сильно переляканий, і його поведінка хаотично і не піддається розумною логікою. 4.

Відволікання уваги водія при виконанні маневру.

Однією з причин несподіваної появи пішохода перед автомобілем є недооцінка швидкості їде транспортного засобу.

Поведінка пішохода визначається в першу чергу стоїть перед ним ступенем відповідальності і дефіцитом часу для досягнення поставленої мети. Встановлена ??пряма залежність між різними станами пішоходів (поспіх на роботу і з роботи, загальне стомлення після робочої зміни, «накопичення» стомлення за робочий тиждень) і кількістю аварійних ситуацій, що виникли з їх вини.

Досить велика кількість ДТП за участю пішоходів припадає на необус-трійнят місця перетину транспортних шляхів. Більшість ДТП (42%), в яких визнані винними пішоходи, відбувається при неправильній оцінці ними складається дорожньо-транспортної ситуації при переході через проїжджу частину поза встановленими місцями і, як наслідок, небезпечну поведінку перед наближається транспортом. 9.1.2.

Безпечна поведінка в автотранспорті

Людина, що їде в транспорті, повинен дотримуватися деяких заходів, здатні зменшити небезпеку отримати травму у разі ДТП:?

У разі ДТП безпеку гарантується стійким фіксованим положенням тіла - сидячи в кріслі, нахиліться вперед і покладіть схрещені руки на стоїть попереду крісло, голову притисніть до рук, ноги просуньте вперед, але не просовуйте під крісло, так як зламане крісло може пошкодити ноги;?

При падінні групуються, закрийте голову руками. Не намагайтеся зупинити падіння, вхопившись за поручень або щось інше. Це призводить до вивихів і переломів;?

Не засипте під час руху: небезпечне не стільки проспати свою зупинку, скільки отримати травму при маневрі або різкому гальмуванні;?

Якщо в салоні виникла пожежа, негайно повідомте про це водієві;?

При Д ДП відкрийте двері кнопкою аварійного відкриття дверей. Якщо це не

вдається, розбийте бокові вікна;?

По можливості самі гасіть вогонь за допомогою вогнегасника, що знаходиться в салоні;?

Вибравшись з палаючого салону, відразу починайте допомагати іншим. Кілька слів про особисту безпеку при користуванні транспортом:?

В темний час доби уникайте пустельних зупинок. Чекаючи транспорт, необхідно стояти на добре освітленому місці поряд з іншими людьми;?

Речі тримайте на виду. Чи не задивлявся у віконце, якщо на підлозі стоїть сумка або валіза. Найкраще тримати речі на колінах. Якщо не вдалося сісти, сумку або портфель притулите до стіни;?

Уникайте порожніх автобусів,. Трамваїв, тролейбусів, вагонів метро. Якщо все ж доводиться їхати пізно, то сідати краще біля водія, причому не у вікна, а ближче до проходу, щоб до вас незручно було підсісти. Якщо підозрілий незнайомець хоче сісти поруч, пропустіть його до вікна або пересядьте. 9.1

« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна "Аварії на міському транспорті"
  1. ГЛАВА 13 Гідродинамічні аварії
    аварії
  2. ГЛАВА 9 Транспортні аварії та катастрофи
    аварії та
  3. Тема 3. Техногенні аварії та катастрофи
    аварії та
  4. ГЛАВА 12 Аварії з викидом радіоактивних речовин
    ГЛАВА 12 Аварії з викидом радіоактивних
  5. 1. Поняття аварії, катастрофи
    аварії в промисловості і краху на транспорті, які спричинили за собою загибель людей, великі руйнування і знищення матеріальних цінностей, відносять до катастроф. Найбільш відома катастрофа вибух на Чорнобильській
  6. Стаття 784. Загальні положення про перевезення
    міським (приміським) транспортом і регулюється не тільки на федеральному рівні, але і на рівні суб'єктів РФ. Наприклад, суб'єкти РФ можуть встановлювати правила проїзду на окремих видах міського (приміського) транспорту, визначати тарифи за перевезення міським (приміським) транспортом. Однак суб'єкти Федерації не має права приймати акти, що суперечать федеральному законодавству, в
  7. ТЕМА 18 Італійські держави XIV-ХУвв. Священна Римська імперія німецької нації Криза універсалістської державності
    міських комун. Міські повстання. Флорентійська Республіка. Міланське Герцогство. Італійські морські Республіки. Генуезька республіка. Венеціанська Республіка. Папська область. Неаполітанське Королівство. Затвердження династії Габсбургів. Імперське лицарство. Гуситські війни. Союзи німецьких міст. Конфлікти імператорів з провінційною знаттю слов'янських земель. Інтеграційні тенденції
  8. Нормативні акти 1.
    Транспорт "від 25.08.95 № 153-Ф3 (в ред. Від 10.01.2003). 6. Федеральний закон РФ" Про залізничний транспорт в Російській Федерації "від 10.01.2003 № 17-ФЗ (в ред. від 07.07.2003). 7. Федеральний закон "Про приватизацію державного та муніципального майна" від 21.12.2001 № 178-ФЗ (в ред. від 18.07.2005). 8. Федеральний закон "Про особливості управління і розпорядження майном
  9. Аварії на авіаційному транспорті
    аварії та поломки. Під авіаційною катастрофою розуміється авіапроісшествне, що спричинило за собою загибель хоча б одного члена екіпажу або пасажира, повне або часткове руйнування повітряного судна або його безслідне зникнення. Авіаційна аварія - подія, що не призвело до людських жертв, але викликав настільки значне руйнування літака, що відновлювальні роботи неможливі або
  10. 1. ХАРАКТЕРИСТИКА НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЙ ПРИРОДНОГО І ТЕХНОГЕННОГО ХАРАКТЕРУ
    аварії, небезпечного природного явища, катастрофи, стихійного чи іншого лиха, які можуть спричинити або спричинили за собою людські жертви, шкоду здоров'ю людей або навколишньому природному середовищу, значні матеріальні втрати та порушення умов життєдіяльності людей. Надзвичайні ситуації характеризуються причинами виникнення, масштабами, інтенсивністю і тривалістю впливу
  11. 8.4.Економіческіе наслідки та матеріальні витрати на забезпечення безпеки життєдіяльності
    аварії та катастрофи відбуваються на промислових об'єктах і транспорті . Особливо небезпечні техногенні надзвичайні ситуації на об'єктах атомної, хімічної та нафтовидобувної промисловості. Економічний і матеріальний збиток від природних і техногенних надзвичайних ситуаціях поділяється на прямий і непрямий. До прямого економічного і матеріального збитку відносяться: - загибель і
  12. Глава IV Органи Державного Управління Молдавської Радянської Соціалістичної Республіки
    міських і районних Рад депутатів трудящих; е) утворює, в разі необхідності, спеціальні комісії та Головні Управління при Раді Народних Комісарів Молдавської РСР у справах господарського і культурного будівництва. Стаття 44. Рада Народних Комісарів Молдавської РСР має право припиняти рішення і розпорядження повітових, міських і районних Рад депутатів
  13. Додаток № 4 Окремі показники діяльності кредитних організацій Тюменської області станом на 1 січня 2002
    міський банк 96,2 25,7 1 766,1 17,3 7. Капітал 345,4 10,3 2 478,9 186,3 8. Сургутнефтегазбанк 1 594,3 633,0 64 417,6 256,5 9. Тюменський міський банк 165,3 38,0 365,4 8,5 10. Урайкомбанк 28,3 24,0 200,8 2,0 11. Сургутський Центральний ком.банк 63,5 15,1 766,6 38,0 12. Пурпе 29,9 8,9 258,3 18,3 13. Югра 331,7 99,8 3 484,1 24,1 14. Тюменьагропромбанк 70,4 24,0 728,1 9,0 15. Запсибкомбанк 764,7
  14.  Про склад і затвердження місцевих органів державної влади в повітах, містах, селищах і селах Молдавської РСР 1
      міські (республіканського підпорядкування) виконавчі комітети - з голови виконавчого комітету, заступника голови, секретаря і 6-8 членів виконавчого комітету; б) районні, міські (районного підпорядкування) виконавчі комітети - з голови виконавчого комітету, заступника голови, секретаря і 4-6 членів виконавчого комітету; в) селищні та
  15.  Перевезення і транспортні договори
      транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі. Перевезення вантажів здійснюють вантажний залізничний транспорт, автомобільний вантажний транспорт, морський вантажний транспорт та вантажний внутрішній флот, авіаційний вантажний транспорт, трубопровідний транспорт, космічний транспорт, інші види
  16.  14.13 Прокуратура на залізничному, водному і повітряному транспорті
      аварії або дезорганізацію роботи транспорту. При цьому максимально застосовуються засоби прокурорського реагування з метою припинення та попередження контрабанди матеріальних і валютних цінностей, особливо стратегічно важливих сировинних товарів, природних ресурсів, предметів мистецтва і культури, що мають історичне значення, а також незаконного обігу зброї та наркотиків, інших злочинних
  17.  Стаття 785. Договір перевезення вантажу
      аварії зобов'язаний внести аварійний внесок або надати належне забезпечення (ст. 160 КТМ). Дане право припиняється, якщо перевізник видав вантаж до сплати фрахту, не реалізувавши надану йому законом можливість забезпечити сплату фрахту шляхом утримання вантажу (п. 7 Огляду практики застосування арбітражними судами Кодексу торгового мореплавання Російської Федерації; інформаційний лист ВАС РФ
  18.  Глава I Районний з'їзд Рад
      міськими. Радами, що знаходяться на території району, з розрахунку: один делегат на кожні 500 жителів від сільських Рад і один делегат на кожні 100 виборців від міських і селищних Рад і від загальних зборів робітників фабрик і заводів, які не обирають депутатів в міські, селищні Ради, а також від 'військових частин Червоної Армії і Флоту. Примітка. Вибори делегатів на районний