НА ГОЛОВНУ

Безпека життєдіяльності та охорона праці || Хімічні науки || Бізнес і заробіток || Гірничо-геологічна галузь || Природничі науки || Зарубіжна література || Інформатика, обчислювальна техніка та управління || Мистецтво. Культура || Історія || Літературознавство. Фольклор || Міжнародні відносини та політичні дисципліни || Науки про Землю || Загальноосвітні дисципліни || Психологія || Релігієзнавство || Соціологія || Техніка || Філологія || Філософські науки || Екологія || Економіка || Юридичні дисципліни
ГоловнаЗагальноосвітні дисципліниПодорожі. Туризм → 
Наступна »
Б. Стрельников, І. Шатуновский. Америка - справа і зліва: Подорож на автомобілі, 1971 - перейти до змісту підручника

Америка - справа і зліва: Подорож на автомобілі

Багато років тому редакція газети « Правда »послала двох своїх кореспондентів в далеку закордонне відрядження. Вони добралися поїздом до Гавра, а там піднялися на борт французького пароплава «Нормандія», який тримав лінію між Старим і Новим світом.

В океані «Нормандію» захопив шторм. Здавалося, що хтось ломиться в двері, стукає у вікна, тяжко регоче. Вранці прийшов матрос і наглухо закрив ілюмінатори металевими щитами. Шторм посилювався ...

Плавання закінчувалося на п'яту добу.

«Берега ще не було видно, а нью-йоркські хмарочоси вже підіймалися прямо з води, як спокійні стовпи диму, - писали наші кореспонденти у своєму першому нарисі в« Правді »- У сонячному диму смутно блищали сталеві грані стодвухетажного «Імпайр Стейт Білдінг». За кормою «Нормандії» кружляли чайки. Чотири маленьких могутніх буксира стали повертати непомірне тіло корабля, підтягуючи і підштовхуючи його до гавані ».

У Нью-Йорку наші кореспонденти купили автомобіль і відправилися у велику подорож по дорогах Америки. Вони проїхали двадцять п'ять штатів і декілька сотень міст, відвідали заводи Форда, побували в Голлівуді, заглянули в нічліжні будинки і індіанські резервації. Вони розмовляли з молодими безробітними, старими капіталістами, радикальними інтелігентами, революційними робітниками, поетами, письменниками, інженерами. А потім написали правдиву дотепну книгу про велику країну, про її багатство і злиднях, про її гордості і ганьбу ...

Читачі, звичайно, вже здогадалися, що цими кореспондентами «Правди» були чудові радянські письменники Ілля Ільф та Євген Петров, а книга, яку вони написали, називається «Одноповерхова Америка».

З тієї пори пройшла третину століття. В один з осінніх вечорів 1969 року про "Одноповерховій Америці" зайшла розмова на нараді молодих сатириків-правдистів. До слова, це нарада проходила на четвертому поверсі нашої редакції, в тій же самій кімнаті, де тридцять чотири роки тому Ілля Ільф та Євген Петров поділилися з журналістами своїми планами подорожі по Сполученим Штатам. І ось один із співробітників редакції раптом встав і сказав:

- А що, якщо зараз проїхати по Америці тим же самим маршрутом, яким їхали наші старші колеги? Подивитися, як там тепер йде справа з поверховістю, підрахувати, на скільки поверхів підросла Америка чи, можливо, не підросла зовсім! Адже сторінки чудової книги Ільфа і Петрова допоможуть нам зрозуміти, якою була тоді Америка, порівняти минуле з сьогоденням, заглянути в майбутнє.

Пропозиція здалося цікавим. Пішли бурхливі дебати, які завершилися прийняттям усній резолюції:

- Ідею нового Трансамериканського подорожі схвалити і підтримати.

- Вислати в Сполучені Штати свого представника для організації та проведення автомобільного пробігу.

Незабаром наш товариш, якого для зручності подальшого оповідання будемо надалі іменувати Москвичем, вилетів до США. Щоб потрапити в Сполучені Штати Америки, тепер зовсім не потрібно користуватися послугами залізничної компанії спальних вагонів і трансатлантичної пароплавної корпорації. За радянські гроші Москвич купив квиток в Москві, сіл, в радянський літак «Ільюшин-62», і радянські льотчики за одинадцять льотних годин доставили його в Нью-Йорк. Більш докладний опис польоту тут даватися не буде, так як майже кожної бабусі, не кажучи вже про людей молодших віків, доводилося літати на «ІЛ» або на «ТУ», і всі добре знають, як це відбувається.

Скажемо лише, що Москвич з комфортом дістався до Нью-Йорка і, як це роблять всі мандрівники, відразу ж став підбирати компанію для спільної поїздки. Це виявилося справою далеко не простим. Москвич згадав, що такі ж труднощі мали Ільф і Петров, коли шукали собі попутників. Він розкрив «одноповерхову Америку» і прочитав:

«Отже, перед нами абсолютно несподівано розверзлася прірву. І ми вже стояли на краю її. Справді, нам потрібна була людина, який: вміє відмінно вести машину, відмінно знає Америку, щоб показати її нам як слід, добре говорить по-англійськи, добре говорить по-російськи, володіє достатнім культурним розвитком, має хороший характер, інакше може зіпсувати всю подорож, і не любить заробляти гроші ».

Москвич чітко розумів, що в Нью-Йорку, Чикаго і Лос-Анджелесі проживає чимало гідних джентльменів, що володіють всіма цими завидними якостями. Але як відшукати цих людей? У Москвича не було ні зв'язків, ні знайомств, ні адрес. Він був близький до розпачу, коли його раптом відвідала рятівна думка. Він згадав про вашингтонському кореспонденті «Правди», який підходив для подорожі по всіх семи перерахованих пунктів.

Москвич сів у літак і полетів у Вашингтон, щоб провести двосторонні переговори. Для зручності подальшого оповідання ми будемо тепер називати вашингтонського кореспондента «Правди» просто вашингтонців.

Вашінгтонец пропозицію прийняв, але обмовив три умови: ні в якому разі не намагатися зображати з себе Ільфа і Петрова, не підробляв під їх стиль, не претендувати на їх славу; не відкривати Америки. Не розповідати про те, що в американських аптеках можна поснідати, що «Імпайр Стейт Білдінг» має сто два поверхи, що службовці газолінових станцій з власної ініціативи протирають вітрові скла автомашин і дають абсолютно безкоштовні поради, як проїхати до того чи іншого місця. Словом, не розповідати про те, що читачеві вже добре відомо з "Одноповерховій Америки», і звертатися до тексту цієї книги лише в міру крайньої необхідності; писати про сьогоднішній Америці, про те, що ми побачимо і дізнаємося самі.

- Ваші умови підтримую повністю, - погодився Москвич. - Тільки, може бути, нам все-таки варто пошукати свого містера Адамса, справжнього американця, який би супроводжував нас в поїздці і допомагав нам.

- Містер Адамс як провідник - давно застаріла фігура, - зауважив Вашінгтонец. - Не забувайте, що існує знаменитий американський сервіс. У столиці Сполучених Штатів є особлива організація - Центр для іноземних кореспондентів, який покликаний допомагати іноземним журналістам, бажаючим писати про Америку. Ось я зараз туди поїду і попрошу допомогти нам зустрітися з мерами міст, з промисловцями, з фермерами, зі студентами, ковбоями та індіанцями, показати нам найцікавіше, що тільки є в цій країні.

Містер Роберт Бауер, керівник Центру для іноземних кореспондентів, зустрів вашингтонців, як завжди, з розпростертими обіймами. О так, звичайно, він просто щасливий, що до нього звернулися радянські журналісти. Нехай вони викладають свої побажання не соромлячись. Америка, як відомо, вільна країна, відкрита для всіх. Чи не хочуть джентльмени зустрітися з поліцейським начальником Нью-Йорка? Вельми, вельми гідний пан! А може бути, вони бажають перекинутися парою слів з містером Генрі Фордом-друге або побувати в гостях у губернатора Техасу?

На жаль, від багатьох зустрічей довелося заздалегідь відмовитися: не вистачало часу.

Подорож, на яке Ільф і Петров затратили два місяці, ми повинні були зробити в тридцять днів. Невідкладні журналістські справи чекали одного з нас у Москві, іншого - у Вашингтоні.

Голос найдобрішого містера Бауера дзвенів від хвилювання. Ми віримо, що він щиро хотів нам допомогти. Ми б не здивувалися, якби він раптом сказав голосом містера Адамса:

- О ні, джентльмени, не кажіть так! Про але, але! Мені боляче, коли ви говорите, що у вас не вистачить часу на відвідування Каліфорнійського університету! Ви просто не зрозумієте сучасної Америки, якщо не побуваєте в Х'юстоні. Так, так, запишіть це у свої блокноти, джентльмени!

Минуло три дні. Ми вже передчували задоволення від бесід з американськими знаменитостями, як раптом на столі у вашингтонців затрезвоніл телефон. Знявши трубку, Вашінгтонец не впізнав у ній голоси люб'язного містера Бауера. Голос був холодний і сухий, як дипломатична нота. Містер Бауер вибачався за те, що він ... нічим не може нам допомогти.

- Чому ж?

- Мені повідомили, - надтріснутим голосом сказала телефонна трубка, - що американські кореспонденти в Москві не користуються подібною допомогою.

- Так чи читаєте ви американську пресу, містер Бауер? - Здивувався Вашінгтонец. - Адже саме тільки вчора столична газета «Вашингтон пост» надрукувала повідомлення агентства Ассошіейтед Прес, в якому говориться буквально наступне: «Норман Айзекс, президент американського суспільства газетних редакторів і керівник групи американських журналістів, щойно відвідав Радянський Союз, розповідає, що делегація була усюди в СРСР прийнята з самою щирою теплотою і гостинністю. Він підкреслив також, що його делегація отримала найширшу можливість подорожувати по Радянському Союзу і зустрічатися з багатьма офіційними особами ».

Вашінгтонец зізнається, що не розчув відповіді містера Бауера. Однак він стверджує, що йому здалося, ніби трубка сказала:

- О але, але! Мені боляче, коли ви це читаєте. Ви просто нічого не розумієте в сучасній Америці, джентльмени! На жаль, ми розуміємо. Справа була не в містера Бауер, а в деяких джентльменах з державного департаменту.

- Що ж, доведеться обійтися без їхньої допомоги, - сказав Вашінгтонец. Він поклав на стіл великий географічний атлас Сполучених Штатів і заходився чорним олівцем малювати в ньому якісь квадрати, трикутники та інші геометричні фігури. При цьому він заглядав у якийсь список, що лежить поруч з атласом.

- Виділяєш цікаві місця? - Поцікавився Москвич.

- Закреслює райони, куди заборонено в'їзд радянським журналістам, - відповів Вашінгтонец. Він енергійно махав олівцем направо і наліво, залишаючи на мапі бридкі плями.

- І Сент-Луїс закритий! - Ахнув Москвич.

- І Клівленд! - Злорадно відповів Вашінгтонец.

- І Піттсбург? - Застогнав Москвич. - Знаменитий місто сталеливарників?

- І Скенектеді зі знаменитим електричним будиночком містера Ріплі, який так захопив Ільфа і Петрова, - сухо відгукнувся Вашінгтонец.

Закресливши у відповідності зі списком чи не третю частину Америки, Вашінгтонец оголосив:

- От тепер можна їхати! І ми поїхали ...

Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна" Америка - справа і зліва: Подорож на автомобілі "
  1. Б. Стрельников, І. Шатуновский. Америка - справа і зліва: Подорож на автомобілі, 1971

  2. 4.3. БОЙОВИЙ ПОРЯДОК ІНЖЕНЕРНО розвідувальний дозор
    праворуч; № 4 - старший сапер з міношукачем і щупохм рухається на видаленні 20 м від третього номера по лівій половині проїзної частини, перевіряючи її міношукачем і додатково оглядаючи можливі місця установки фугасів зліва ; № 5 - інструктор з МРС - рухається в 20 м від четвертого номера по центру проїжджої частини. При наявності - застосовувати два розрахунки МРС, при цьому другий розрахунок
  3. У КОЛІ ІДЕЙ Мамардашвілі *
    американці вважають кожного живе в Радянському Союзі росіянином. «Я не російська, - підкреслив він. - По суті, я не дуже люблю росіян ». Пізніше ми багато говорили про це. Він вважав, що американці в цілому не знайомі з такими проблемами. Він поцікавився станом філософії в Америці, помітивши, що в Радянському Союзі абсолютно схоластична філософія. На що я відповів, що в нашій країні
  4. Вівекананда СВАМІ (псевдонім Нареандранатха Датта)
    (1863-1902) - індійський філософ-гуманіст, релігійний реформатор і громадський діяч . В Америці і в Європі він відомий як автор лекцій про йогу і як просвітитель
  5. IV. Заводи "Рено"
    автомобільної промисловості, де основна випускається маса поділена все між шістьма виробниками, воно не йде ні в яке порівняння з іншими підприємствами. Цей "жахливий" характер заводів "Рено" в сучасній французькій економіці не дозволяє безпосередньо поширити на всю промисловість ті констатації, які там можна зробити, але ставить на особливе місце саме підприємство,
  6. 2.5. Сильний снігопад
    автомобілі, а якщо негода застала вас у дорозі - необхідно зупинитися на узбіччі і перечекати в автомобілі. При цьому слід уникати переохолодження, періодично включаючи опалення. Однак у цьому випадку необхідно остерігатися отруєння чадним газом. Якщо снігопад дуже сильний - слід періодично виходити і розгрібати сніг, щоб не опинитися похованим під снігом разом з автомобілем.
  7. III. Автомобільна промисловість
    автомобільна промисловість в період між двома війнами працювала в неоднозначному режимі: з одного боку, вільна внут-'Цех обробки деталей двигуна. 2 Цех виготовлення та встановлення агрегатів на кузов моделі 4 CV. 186 1. Французька емпірична соціологія ренняя конкуренція, а з іншого боку - високі протекціоністські бар'єри. Це положення справ привело до появи безлічі
  8. 40. Види сприйняття залежно від об'єкта відображення
    праворуч від центральної ямки, в іншому - зліва від неї). Коли зображення падає на ідентичні, тобто цілком збігаються точки сітківки, воно сприймається як плоске. Якщо діспарантность зображення предмета занадто велика, то зображення починає двоїтися. Якщо ж діспарантность не перевищує певної величини, виникає сприйняття глибини. Для сприйняття глибини чимале
  9.  Ринок обладнання
      американських монополії в електротехнічної, авіаційної та автомобільної промисловості і на одному з найбільших англійських военнопромишленних концернів. Найбільшим електротехнічним трестом США є "Дженерал електрик", що входить до фінансової групи Моргана. Трест займає переважне місце в електропромисловості США. Його частка в продукції цієї галузі складає 25%. У роки другої
  10.  МИХАЙЛО МИХАЙЛОВИЧ ЩЕРБАТОВ (1733-1790)
      - Князь, російський історик, публіцист, почесний член Петербурзької Академії наук. Ідеолог корпоративних устремлінь дворянства. Є автором численних творів, багато з яких були опубліковані через сто років після його смерті. Основні праці Михайла Щербатова: "Подорож в землю Офирскую", "Історія Росії з найдавніших часів", "Розмова про безсмертя душі" (1788), "Про способи
  11.  Розвідка та розмінування населених пунктів із застосуванням розрахунків МРС
      праворуч і ліворуч, орієнтири, перевіряє їх засвоєння. Для позначення розвіданою смуги крайнього зліва вожатому видаються 12 прапорців (іншого кольору і крупніше розміром, ніж прапорці для позначення хв). Фланговий вожатий з вихідного положення починає роботу, позначаючи свої фланги отриманими прапорцями. За видаленні його на 50 м починає роботу другий вожатий і т. д. Кожен вожатий
  12.  5.6. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ПРИ Розмінування
      автомобілі кабіна водія з боку кузова захищає-ся двома стінками, що складаються з брусів або накатника, товщиною 15 см кожна. Простір між стінками в 60 см заповнюється мішками з піском. У кузові автомобіля монтується ящик для перевезення вибухонебезпечних предметів, на дно якого насипають тирсу шаром 20 см або пісок шаром 10 см. У кузові також розміщують засоби пожежогасіння
  13.  Кедров Б. М.. Бесіди про діалектику. Шестиденні філософські діалоги під час подорожі. 3 с, стереотипне. М.: КомКнига. - 240 с., 2007

  14.  ІДЕАЛ (И)
      автомобіль. Прикладом соціальних ідеалів можуть служити люди: закохані, ідеальні батьки, лікарі, педагоги, священики, садівники, відмінні повора і
  15.  ДОДАТОК 18 ОСНОВНІ тактико-технічні дані Протигаз
      автомобіль ЗІЛ-131 (130) Навантаження труб, муфт і кілець виробляється з штабелів. Автомобіль під навантаження встановлений, особовий склад розставлений на робочі місця. Команда 4 чол. Завантажується один автомобіль (40 труб ПМТ-150 або 90 труб ПМТ-100): при вантаженні автокраном 12 хв 12 хв при навантаженні вручну 20 хв 20 хв 2. Розкладка труб, муфт і кілець на трасі з автомобіля
  16.  11. Дії особового складу РАЗВЕДПОДРАЗДЕЛЕПІЯ На підступах до розташування противника
      справа наліво, при цьому автомат або пістолет повинен знаходитися по праву сторону від вас і ви будете мати перевагу, стріляючи вліво, навіть не цілячись, навскидку;? врахувати той факт, що. огинаючи уго.л будівлі зліва на право, чи не переклавши автомат на ліву руку, на малому від кута відстані ви можете піддатися раптовому нападу, виявитися безпорадним;? якщо обставини змусять обходити
енциклопедія  заливне  український  гур'ївська  окрошка